Kereta F1 Sampai Merangkak Dekat Sepang, Carlos Sainz: “F1 Kena Tengok Balik Diri Sendiri”

Carlos Sainz menggesa Formula 1 menilai semula tahap kerumitan regulasinya selepas masalah software menjejaskan Bahrain Grand Prix di Sepang. Bug pada wet-weather engine map menyebabkan beberapa kereta sukar bergerak ketika formation lap, memaksa prosedur perlumbaan dihentikan sementara software baharu dimuat naik. Perlumbaan akhirnya bermula kira-kira 90 minit lewat.

Hujan Turun, Tukar Wet Mode… Tiba-Tiba Kereta F1 Hampir Tak Boleh Bergerak

Apa yang berlaku sebelum Bahrain GP di Sepang memang pelik untuk sebuah sukan yang dianggap kemuncak teknologi permotoran. Apabila keadaan litar basah, kereta menggunakan tetapan enjin tertentu yang mengehadkan kuasa elektrik daripada 350kW kepada 250kW. Tetapi satu bug dalam software wet-weather engine map menyebabkan beberapa kereta kehilangan kuasa sehingga hampir tak mampu bergerak ketika formation lap. Max Verstappen sendiri menggambarkan situasi itu seperti “Lego power”, malah berkata keretanya bergerak sekitar 35km/j dan semakin kehilangan kelajuan ketika mendaki. Prosedur perlumbaan akhirnya terpaksa dihentikan sementara code baharu dikeluarkan dan dimuat naik ke kereta. Lewis Hamilton mengesahkan kelewatan itu memang berpunca daripada proses update software, bukannya semata-mata menunggu litar kering. Apabila semuanya selesai, perlumbaan yang sepatutnya bermula lebih awal akhirnya tertunda sekitar satu jam setengah. Insiden luar biasa inilah yang kemudian membuka persoalan lebih besar: macam mana kereta F1 boleh menjadi begitu kompleks sehingga satu masalah software ketika hujan mampu mengganggu hampir keseluruhan prosedur perlumbaan?

Bagi Sainz, Masalah Dekat Sepang Cuma Tunjukkan Isu Yang Lebih Besar

Carlos Sainz melihat apa yang berlaku di Malaysia sebagai tanda F1 perlu menilai semula arah yang dipilih beberapa tahun lalu. Pemandu Williams yang juga pengarah Grand Prix Drivers’ Association itu berkata regulasi sekarang sangat kompleks bukan sahaja untuk pemandu, tetapi juga pasukan, power unit dan pengeluar. Dia tidak meletakkan kesalahan semata-mata kepada FIA atau F1 yang sedang cuba menguruskan sistem sedia ada, sebaliknya mempersoalkan keputusan asas yang dibuat sekitar empat atau lima tahun lalu. Regulasi enjin 2026 menggunakan pembahagian hampir 50-50 antara kuasa enjin pembakaran dalaman dan elektrik. Masalahnya, kereta boleh menghasilkan kira-kira 1,000bhp ketika mempunyai tenaga penuh tetapi jatuh kepada sekitar 540bhp apabila bateri kehabisan tenaga. Kesannya, pemandu perlu melalui proses deployment dan pengecasan semula beberapa kali dalam satu pusingan. Malah selekoh laju tertentu kini turut digunakan untuk mengurus tenaga, sesuatu yang Fernando Alonso pernah gambarkan sebagai “charging stations for the car”. Isu di Sepang mungkin berpunca daripada satu bug, tetapi bagi Sainz ia mendedahkan betapa banyak lapisan sistem diperlukan hanya untuk memastikan generasi kereta ini berfungsi seperti dirancang.

FIA Dah Mulakan Review, F1 Pun Sedang Ubah Arah Untuk Masa Depan

FIA kini menjalankan review penuh terhadap insiden di Malaysia, sementara Red Bull team principal Laurent Mekies turut mengakui kejadian tersebut menjadi peringatan supaya tahap kerumitan sistem tidak dibiarkan menjadi keterlaluan. Sebenarnya kebimbangan tentang pengurusan tenaga bukan perkara yang baru muncul selepas Sepang. Pasukan dilaporkan sudah memberi amaran sejak sekurang-kurangnya 2023 bahawa formula baharu ini boleh menimbulkan masalah, dan beberapa perubahan regulasi sudah diperkenalkan sepanjang musim untuk mengurangkan kesannya. Pembahagian tenaga juga dirancang berubah secara berperingkat kepada 60-40 memihak kepada enjin pembakaran menjelang 2028. Dalam masa yang sama, F1 dan pengeluar enjin sudah mula membincangkan generasi power unit seterusnya yang tidak lagi berdepan masalah kekurangan tenaga seperti sekarang, dengan antara penyelesaian yang sedang dipertimbangkan ialah enjin V8 turbo bersama komponen elektrik yang jauh lebih kecil. Jadi kejadian pelik di Sepang mungkin akhirnya menjadi lebih daripada satu software glitch yang memalukan. Ia boleh menjadi contoh paling jelas kenapa F1 sendiri kini perlu fikir semula sejauh mana teknologi membantu perlumbaan, dan pada tahap mana kerumitan itu mula menjadi masalah.

Soalan Lazim

Apa sebenarnya masalah software F1 ketika perlumbaan di Sepang?
Bug pada wet-weather engine map menyebabkan beberapa kereta mengalami masalah kuasa ketika formation lap. Prosedur perlumbaan dihentikan sementara code software baharu dikeluarkan dan dimuat naik ke kereta.

Kenapa Carlos Sainz mengkritik regulasi F1 2026?
Sainz berpendapat regulasi sekarang terlalu kompleks untuk pemandu, pasukan, power unit dan pengeluar. Dia mahu F1 belajar daripada keputusan regulasi yang dibuat beberapa tahun lalu supaya masalah sama tidak berulang.

Adakah FIA akan menyiasat kejadian di Sepang?
Ya. FIA telah memulakan review penuh terhadap masalah software yang berlaku ketika Bahrain Grand Prix di Malaysia.

Baca juga : ‘Sebab You Pun Mat Salleh’ – Netizen ‘Sekolahkan’ Rhys William, Isu Warga Asing Di Malaysia Jadi Panas!”

Baca juga : “Bersyukur betul tinggal dekat Malaysia” – Netizen Puji LRT Selepas Melihat Stesen Metro Ini di Amerika Syarikat

PERHATIAN:  Pihak Osedapdotcom tidak akan bertanggungjawab ke atas sebarang komen yang ditulis oleh para pembaca. Pastikan anda berfikir secara matang sebelum meninggalkan sebarang komen di sini. Pihak osedapdotcom juga tidak berupaya untuk memantau semua komen yang dipaparkan. Segala komen adalah tanggungjawab anda sendiri.

Sumber

Sumber utama: BBC Sport
Sumber sokongan: FIA dan laporan pasca perlumbaan
Individu utama: Carlos Sainz, Williams Racing
Perlumbaan: Bahrain Grand Prix 2026 di Malaysia
Lokasi: Sepang International Circuit
Isu: Bug pada wet-weather engine map dan kerumitan regulasi power unit F1 2026
Status: FIA telah memulakan review penuh terhadap kejadian tersebut.

Video :

 

–Ahmad Tarziman – 

Seorang penulis independen yang gemar melihat sesuatu dari sudut yang dekat dengan kehidupan seharian. Beliau percaya setiap cerita ada sisi yang menarik untuk dikongsikan, asalkan disampaikan dengan jelas, santai dan mudah difahami.